Se consideran las inspecciones robóticas del casco del barco y los sistemas robóticos de vuelo previo de UAV

Hay un movimiento para reemplazar a los buzos humanos utilizados para inspección, evaluación de daños, protección, vigilancia terrorista, oceanografía, geología submarina, tesoros de barcos hundidos, instalación de infraestructura energética y necesidades militares. La era robótica está aquí y se ha descubierto que a menudo es mucho más barato enviar la robótica, sin mencionar que es más seguro. En el pasado, cosas como la soldadura subacuática han sido consideradas los trabajos más peligrosos del mundo, pero ¿qué pasa con los trabajos de inspección de casco de barcos más fáciles?

¿Deben los robots submarinos realizar esas tareas también? Hablemos. Ya ves como piloto, me doy cuenta de lo importante que es hacer una inspección previa al vuelo, ya que una vez que estás en el aire, no puedes detenerte cuando algo sale mal, la misma realidad en el mar en medio de un vuelo. océano en un barco ¿verdad?

Los buzos y pilotos de cascos de barcos tienen mucha experiencia y saben qué buscar al inspeccionar equipos costosos que deben funcionar correctamente. El fracaso a menudo «no es una opción» y, por lo tanto, ¿cómo podemos confiar legítimamente en tales inspecciones previas al vuelo y enviar las inspecciones del casco al hardware robótico que aún no tiene las mismas habilidades? Ah, así que ahora que he despertado tu curiosidad, continuemos.

Ahora bien, ¿qué pasaría si pudiéramos tomar la cámara de luz o de video del buzo de inspección del casco del barco y rastrear dónde el buzo apunta el dispositivo mientras inspecciona la superficie y los componentes sobre el casco? ¿Qué pasaría si hiciéramos lo mismo con los pilotos de aerolíneas, los pilotos militares y los mecánicos de aeronaves?

Hay un libro interesante que podría leer «Fundamentos de la inspección», publicado por la FAA, específicamente el capítulo 8, que contiene listas de cosas que deben inspeccionarse antes del vuelo previo, y cosas que necesitan inspección de rutina para garantizar un avión seguro. ¿Quizás necesitamos entrenar sistemas de tierra robóticos no tripulados para hacer esto en la línea de vuelo, en las bahías de atraque o en los hangares para aeronaves no tripuladas antes de la operación?

¿Podemos desarrollar algoritmos e inteligencia artificial para imitar y aprender de los hábitos humanos y el seguimiento ocular cuando se trata de buzos de inspección que vigilan los cascos de los barcos o los pilotos que realizan inspecciones previas al vuelo? Eso creo. En este momento, los buzos y los pilotos no quieren ser reemplazados por estúpidos sistemas robóticos, pero esos sistemas no serán tan estúpidos una vez que los entrenemos para seguir el entrenamiento humano en este caso.

Después de todo, los humanos también son estúpidos, hasta que aprenden qué hacer. Entonces, tal vez es hora de considerar esta nueva estrategia para tener a esos robots a bordo con la forma en que hacemos las cosas, y luego dejar que hagan todas estas cosas monótonas y / o peligrosas por nosotros, ¿no es por eso que hemos desarrollado estas herramientas en el ¿primer lugar? Por favor considere todo esto y piense en ello.

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