La robótica Starsky revela el éxito de los vehículos autónomos

¿Alguna vez te has preguntado si los vehículos de autoconducción en las películas de ciencia ficción se harán realidad en algún momento? Adivina qué, las cosas se han vuelto reales esta vez. La existencia de vehículos autónomos es ahora el futuro.

Con el objetivo de combatir la baja oferta de conductores de camiones, Starsky Robotics finalmente revela su éxito en la invención de vehículos autónomos. Por no mencionar que es una de las primeras empresas que convierten en realidad el concepto de un camión autónomo con un usuario remoto.

Siendo la logística una de las columnas vertebrales de la economía de los Estados Unidos, el suministro adicional de camiones autónomos se esfuerza por ser una solución al problema. Sin embargo, antes de la evolución, la robótica Starsky comenzó originalmente como una empresa de suministro de camiones normales. Para añadir, el CEO Stefan Seltz-Axmacher dice que sin los camiones manuales, la compañía no tendría su éxito ahora.

¿Cómo empezó el vehículo autónomo?

Al ver la oportunidad, Starsky Robotics se rebautizó con la campaña «El futuro de los camiones sin conductor no es sin conductor».

Hoy en día, casi la mitad de sus empleados ayudan a dirigir el negocio con éxito. La robótica Starsky tiene ahora 36 camiones regulares que utilizan conductores humanos y una cantidad creciente de camiones autónomos. Conducido por conductores de prueba, la robótica Starsky se está desarrollando activamente por un número de empleados hábiles.

También dijo que al principio subestimó la industria de los camiones: «Oye, es un camión, ¿qué tan difícil puede ser comprarlo? Rápidamente nos dimos cuenta de que tener un camión y conducir un camión no son cosas fáciles de hacer», dijo.

El director general también dijo: «Mientras que otros están tratando de construir camiones totalmente autónomos; nosotros estamos construyendo un camión que conduce sin persona desde el primer hasta el último kilómetro. Sin mencionar que es una mentalidad completamente diferente.

Podría decirse que es un modelo de negocio que elimina la oportunidad de trabajo de los conductores. La robótica Starsky está de hecho proporcionando un entorno más seguro para que los conductores trabajen. Allí pueden utilizar sus años de experiencia en camiones de larga distancia para remodelar los camiones autónomos, la investigación, la interfaz de usuario y más. No hace falta decir que los camioneros pueden ahora dejar de trabajar por turnos.

Introducción del sistema de conducción autónoma – Rosebuds

Los ingenieros de la robótica de Starsky modernizaron el camión que llamaron «Rosebud» con su sistema de conducción de vehículos autónomos. Probado en San Francisco y en el Thunderhill Raceway. Desafortunadamente, el resultado muestra que los camiones no lo lograron. El camión siguió averiándose y la compañía tuvo problemas con su seguro y el título del camión.

Estaban a punto de perder un hito que podría hacer perder a sus inversores. Fue entonces cuando se dieron cuenta de que los camiones tenían que ir a la tienda cada 60 días. Eventualmente, Starsky contrató a Paul Schlegel, un veterano de la industria de camiones que desarrolló los negocios de camiones que permiten que los camiones autónomos funcionen a pesar de su ausencia.

Momentos de prosperidad de Starsky

En junio, la compañía tuvo un éxito con uno de sus semirremolques comerciales Volvo que viaja 9.4 millas a lo largo de la autopista de Florida sin un conductor de seguridad.

El camión de 18 ruedas navega con éxito por un área de descanso, se unió a la autopista y cambió de carril a 55 millas por hora. En el otro lado, había un conductor remoto en Jacksonville que conducía el camión a través de un estímulo como el volante de un videojuego.

Recientemente, en mayo de este año, la robótica de Starsky afirma haber establecido un récord de vehículo legal sin conductor más rápido. Se cree que este vehículo autónomo alcanza las 55 millas por hora en una parte de la autopista Selmon en las afueras de Tampa.

©Fotografía de la página oficial de Starsky Robotics

Avanzando

A medida que avanzan, Seltz-Axmacher se dio cuenta de lo crucial que son los conductores para su programa autónomo. De hecho, algunos de sus mejores conductores son ahora teleoperadores.

Hoy en día, la compañía está adoptando un enfoque dual para sus camiones autónomos. Ahora, la robótica de Starsky equipa sus camiones normales con una combinación de sensores como radar, cámaras y software que permite a los camiones de larga distancia conducir de forma autónoma en la carretera.

El escenario es el siguiente: un operador remoto entrenado en una oficina se hace cargo del camión para navegarlo hasta su destino final.

Con esto, la compañía no tiene más problemas para contratar conductores por la promesa de un ascenso de teleoperador.

Planes de futuro de Starsky Robotics

A principios de 2020, la robótica Starsky quiere tener al menos 25 vehículos autónomos. Su objetivo es transformar a los camioneros más cualificados en teleoperadores que los operen dentro de la oficina.

La empresa también descubrió que más de 15 corredores le están dando carga para que se preparen camiones autónomos.

«Muchas veces los corredores que nos han dado cargas han sido bastante ambivalentes en cuanto a si transportamos o no esa carga con un camión autopropulsado. Mucha de la preocupación que la gente podría tener es que esta es una industria de tecnología adversa y que podría no estar dispuesta a aceptar camiones autoconductores ha demostrado no ser verdad», dijo Seltz-Axmacher.

La empresa también prevé que los teleoperadores vigilen de 10 a 30 vehículos por hora a través de enlaces de vídeo.

Al final, Starsky Robotics aclara que están tomando un enfoque claramente único en cuanto a la automatización y la seguridad. No están construyendo un vehículo completamente autónomo. Pero estos camiones autónomos están operando sin ninguna intervención humana o dependiendo exclusivamente de las computadoras para tomar cada decisión de conducción.

La robótica Starsky cree que los humanos de hoy en día son mejores navegando que incluso los sistemas informáticos más avanzados. Por lo tanto, esa es la razón por la que usamos conductores remotos para ayudar a nuestros camiones en sus coyunturas más complejas, dijo Seltz-Axmacher.

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